No Ar!

É, pessoal, como podem perceber ando distante do Blog. Meus amigos, parentes e namorado vivem me cobrando uma atenção maior à este exercício. Tenho muitas histórias para contar.

Mas o melhor de tudo é ser cobrada por alunos ou seguidores que tenham interesse pela profissão! Percebi que o meu blog pessoal tem apenas um seguidor, enquanto este aqui, que escrevo bem menos, já tem 6! É um número recorde pra mim! (risos)

Vamos falar sobre o quê? Vamos falar sobre aquilo que todos que desejam ingressar na aviação morrem de medo: PROCESSO SELETIVO.

Gente, os processos seletivos de uma maneira geral são muito parecidos, muito embora sejam atualizados de ano em ano para não ter macete. Essa coisa de faça isso, fale aquilo, ande assim, sorria assim já não funciona mais. Ok? Receita de bolo, só nas programações matinais de televisão.

Já participei de alguns processos seletivos de diversas companhias e eles tinham a cara da empresa. Quando é uma empresa mais "jovem", eles tendem a aplicar avaliações descoladas, quando é mais tradicional o négócio é massante mesmo e ponto! Na empresa em que trabalho hoje em dia (ou seja, a que passei no processo seletivo), foi maravilhoso pq eu já estava meio "calejada" de ser avaliada e fui natural. O mais natural que poderia ser.

Essa é a dica mor então: Seja natural. Nada de ficar querendo parecer pró-ativo, ou deixar pra ser o último pra não fazer besteira nas dinâmicas de grupo. Nada de ficar tenso e teso, não rir uma risada gostosa, não falar com o selecionador pelo nome dele por medo (medo não é respeito). Seja você, mas seja no ponto. Use o bom senso.

O meu chefe é maravilhoso. Gosto dele e ponto, sem puxasaquismo. Acho que ele nunca vai ler isso aqui mesmo, então ótimo. Ele me contou, esses dias, que em um processo seletivo havia um comissário de jeans e camiseta. Exatamente, gente, o cara teve a coragem de ir de JEANS e CAMISETA. O cara deveria estar meio por fora do mercado e tava se sentindo super mal, um peixe fora d'água. Mas aí o cara foi ele mesmo, mostrou suas competências, mostrou quem ele era e sabem o que aconteceu? Ele passou!

Opa, opa, opa, isso não quer dizer que você deve ir de jeans e batinha branca com sapatilha para a seleção, ok? Meninos, jeans e camiseta em outro momento, please. A primeira impressão é importantíssima, mas não é tudo.

Pessoal, tatuagem aparente é uma coisa que o pessoal tá cobrando nos processos seletivos. Algumas empresas têm o perfil mais descolado e aceitam uma estrelinha aqui, uma pontinha de tribal ali. Mas se você tem tatuagem aparente (que seja visível com uniforme da empresa), providencie um microporo para cobrir a tatoo e seja honesto, sincero: Tenho. Mostre que você é mais que isso, se a empresa for mais conservadora. Ou aceite e parta para outra, ok?

As dinâmicas de grupo não mostram para os selecionadores/psicólogos quem você é, mas como você está naquele momento. Então, evite irritações antes das seleções e NÃO SE CONTAMINEM com o nervosismo alheio. Ás vezes, é melhor mesmo não se misturar. Mas faça isso com classe, óbvio. Se tem uma loirinha se retocando toda hora e dizendo de minuto em minuto "será que eles vão chamar agora?" "estou bem?" "você não está nervosa (o)?", retire-se! Peça licença SORRINDO e vá beber uma água. Na volta, finja uma distração com um quadro e permaneça longe dessa "chupadora" de energia. (risos). E não seja você também um desses.

As entrevistas individuais costumam demorar, porque são muitos os candidados. Quando você se sentar na frente do selecionador, lembre-se da sua professora ou professor de boas maneiras do curso de comissários. Se você não teve uma, lembre-se daquilo que você estudou a respeito de bons modos. Se nem isso você fez, mude de profissão. Boas maneiras é o primordial para ser comissário de bordo e, portanto, é a primeira coisa que o selecionador vai querer de você.

Sorria, seja simpático. Sorria, eles querem ver você feliz. Sorria. E não esqueça de sorrir. Afinal, você está em busca de um sonho, não está? E quando alcançar, seu peste, não esqueça de todo esforço que você fez pra chegar lá e fique metido a besta não, viu? (Desculpem! Risos... não me contive).

Eis aqui algumas perguntas que me fizeram. Gente, evito citar nomes de empresas aqui, então vou tratá-las como empresa 1, empresa 2 e empresa 3, ok? Pelos perfis das perguntas vocês vão acabar sacando qual é qual.

Empresa 1

"Você está disponível para mudança imediata para São Paulo?"
"Como é sua relação com sua família?"
"Seus pais apoiam esta decisão?"

Empresa 2

"O que você faz nas horas vagas?"
"O que você acha da profissão?"

Empresa 3

"Me convença que eu devo te contratar!"
"Por que você quer ser comissária da empresa 3?"

Arrasem nas respostas. Não quero deixar aqui minhas respostas, para não influenciar na de vocês. Que tal vocês me responderem isso aqui no blog?
Comentem esse post, copiando essas perguntas e respondendo como se fosse no processo seletivo. Vamos brincar assim?

Visitem, participem, adoro a interação de vocês. Lembrem-se que isso me fará escrever mais e mais.

Até a próxima!!
=*

Voando Alto!

Estou muito eufórica e feliz porque no próximo sábado haverá a formatura dos meus primeiros alunos. Nem acredito que dei UMA única aula e pude criar um vinculo com eles tão diferente. Estou preparando uma surpresa para eles!
Talvez seja a vibração de muita sorte e sucesso que corre em mim e que se reflete neles e consequentemente na minha vida pessoal e profissional. Sem falsa modéstia, não foram poucas as vezes que me senti assim: FELIZ, completa em tudo. Radiante. Mas eu tenho certeza que a formatura deles está me fazendo um bem danado.
Estou me sentindo segura nos vôos e isso é imprescindível para quem lida com segurança. É, na verdade, um pré-requisito. Segurança é algo que devemos viver, respirar, sentir, exercitar. Auto-confiança está diretamente ligada a esta segurança. Opa, claro que eu adoraria perder cinco quilos (famosos e aparentemente eternos cinco quilos, eu estou sempre querendo perdê-los). Segurança é a palavra que me incentiva no aprendizado.
Acho que estou sendo muito conceitual, abstrata. O que quero dizer é que tudo o que eu busco aprender (e atualmente tenho aprendido empiricamente, pois não estou mais voando com comissários mais antigos do que eu), tudo o que eu tento assimilar e há muito ainda pra ser adquirido é em prol da segurança de vôo. Infelizemnte, terei que passar por atendimentos médicos a bordo, emergências, situações limite e relacionamentos delicados para que eu possa garantir a segurança de vôo em sua plenitude. Talvez, tranquilidade seja 70% na resolução de tudo isso supracitado. Mas a tranquilidade também vem da experiência.

Bom, depois de sábado, devo frequentar mais o meu blog. Peço sinceras desculpas aos que me prestigiam por não atualizá-lo como vocês merecem. Eu me culpo por isso sim.

Um grande beijo a todos!

Passar adiante.

Não sei se já falei isso aqui, mas esse blog é dedicado às pessoas que estão começando agora no vôo, fazendo curso de Comissário ou prova na Anac e tem dúvidas, anseios, curiosidades sobre a profissão na prática, porque quando eu estava fazendo curso, morria de vontade de ler coisas do tipo e não achava "nadica" de nada!

Tem acontecido coisas comigo, como se fossem sinais, de que eu deveria escrever mais.

Esses dias cheguei no aeroporto para assumir voo e cumprimentei o colega do Check In, e ele me chamou. Não o conhecia ainda, mas ele disse: "Tudo bem? Você lembra de mim?"

Eu sabia que aquele rosto não era estranho: "Lembro de você, não lembro de onde!"

E ele: "Um dia, voei com você de passageiro e te falei que tinha o curso de Comissário, até foto tirei com você. Aí você me contou sua história e me incentivou a colocar o currículo para trabalhar aqui no aeroporto e depois tentar seleção para Comissários e aqui estou eu!"

Uau! Tenho certeza que mais do que o meu incentivo fez esse cara estar ali: o sonho dele falou mais alto. Mas que me bateu um orgulho e encheu meu peito de vaidade, isso sim! E como é gostoso apostar nos sonhos dos outros, gostaria de me dedicar a isso.

Hoje, no ônibus, uma menininha de seis anos estava fascinada com meu uniforme e a mãe dela, uma mulher muito bonita e muito humilde, até um pouco maltratada, dizia assim:

"Pode olhar, filha, ela está acostumada com todo mundo olhando para ela o dia inteiro, admirando ela!"

Como assim?! rs... Não estou acostumada, não quero me acostumar! Minha profissão é linda e me traz essas recompensas indescritíveis.

Bom, para fechar, vou postar aqui o que escrevi para um colega de profissão que me fez umas perguntas por orkut... Acho que ele não se incomodaria, vou postar:

"Dj Samurai -:

Opa! Massa!

Entao... gostaria que vc me falasse um pouco sobre o curso. Os altos e baixos, ql parte vc mais gostou, onde teve mais dificuldade, etc. E essa sobrevivência tão falada? É isso td e mais um pouco mesmo cm dizem?! rss

Estou fazendo o curso e até agora esta indo td bem. Estou gostando até...

Li o seu diário de vôo e achei mto interessante. Legal vc compartilhar suas experiencas de vôo com quem está de fora. Principalmente para as pessoas que estão fazendo o curso e que já podem ter uma ideia de cm funciona a coisa na pratica. Parabens tb! Vc escreve mto bem! Se continuar com seu diario, um dia poderá escrever um livro sobre ele. Obrigado pela atenção e espero um feedback.

Um abraço!"

Opa, que bom que vc gostou do blog. Eu gostaria de ser mais assídua! rs... ando extremamente relaxada, mas devo dizer que o tempo e o cansaço não me permitem muita criatividade!

Quanto ao curso, fiz no CFA, em SSA... E eu gostava muito de CGA e Emergências gerais. Mas se eu puder aconselhar alguém pela experiência de vôo que tenho hoje, eu digo: ESTUDE REGULAMENTAÇÃO. É uma coisa que vc vai usar toda a vida e vc precisa saber mesmo. Quantas horas pode voar, sob quais condições, como vc pode fazer reservas, como pode ser acionado, quanto de repouso deve ter, quantas folgas, etc etc etc... Mas eu achava chato! rs...

A sobrevivência é uma experiência de vida que tem que ser curtida e absorvida com muita boa vontade... Vc passa momentos (poucas horas) de muita chateação, que parecem durar anos... mas te ensinam a dar valor a coisas como a sua cama, sua familia e sua higiene pessoal! rs... E Isso em apenas dois dias, imagina na real! A coisa na prática já não é tão linda e heróica, como parece no curso... no entanto, vc tem que manter na sua cabeça, dia após dia, acesa aquela vontade de salvar vidas, de proteger, de fazer alguma coisa quando todo mundo pensar que não há mais nada a fazer... se vc não mantiver acesa essa chama, vc não aguenta... se achar que o trabalho é o serviço de bordo, acabou o encanto: nós somos agentes de segurança!!!!

Vc não sabe o prazer que é para mim passar essas coisas para quem está começando.

Aguardo vc nos ares, muito sucesso!

grande bjo!

Um beijo a todos vocês... VOEMOS ALTO, com os pés no chão.

Ps: ANAILDES SANTOS: PARABÉNS PELA VITÓRIA! Minha colega de aeroporto, agora colega de vôo. Sucesso, muito sucesso! Um beijo.

A leveza no ar.

Estou com um livro em mãos que se chama 100% Cliente. É um pocket book voltado para pessoas nos ramos comerciais, mas sem dúvida alguma muitas coisas se aplicam ao setor da aviação civil.

Tenho notado que meu jeito de voar mudou bastante depois que voei com meu chefe. O cara não parava um instante, andava pela passarela (corredor do avião) de um lado para o outro, servindo bebidas, distribuindo materiais de marketing da empresa, conversando com os clientes e teve uma até que chorou lhe contando uma situação pessoal delicada pela qual estava passando. Em momento algum ele disse que quem estava ali era o comissário chefe da empresa. Também, por questão de senioridade, não voou como chefe de cabine. Foi na Galley comigo, no trabalho braçal e administrado. Claro, sua experiência é incontestável, 23 anos de vôo, impossível não seguir a risca suas dicas e conselhos. Para completar a experiência ele calçou luvas de plástico e foi limpar o banheiro. Ufa. Saí do vôo com uma enxurrada de questionamentos que me atormentaram.

O cara não chegou onde está por acaso... e ele me disse que todos os dias dos seus 23 anos profissionais como comissário de bordo ele trabalhava desta forma. Sem parar! E se o chefe, que teoricamente pode se dar o luxo de qualquer coisa, trabalha desta forma, se doa e se desdobra desta forma, se ele está sempre fazendo algo a mais, por quê EU não faria isto? Por que eu posso me dar ao luxo de sentar durante o vôo para “descansar”. Descansar do quê? Pra quê? Descanso, tenho em casa.

Voltando ao livro, tenho realmente executado muitas das propostas que li aqui. O encantamento do cliente é realmente uma coisa que tem efeito Mas sinto que ainda não faço o máximo, preciso ainda me desdobrar como ele, me dedicar ao extremo.

No livro, há passagens interessantes: “Qualidade não custa nada, o que custa é a não-qualidade”. Realmente. Tenho percebido que nunca mais encontrei uma situação difícil de cliente mal-humorado a bordo. Sim, há um casinho aqui, outro ali, mas nada que mereça relatório. E eu acho que sei o motivo desta mudança: meu SORRISO agora é permanente. Antes era uma vez ou outra, agora não! Quando estou executando o serviço de bordo, servindo a bebida ou o lanche, sempre inicio a conversa com o cliente com um baita sorrisão! Confesso que algumas vezes estou sem a mínima vontade de sorrir. Daí eu penso na experiência de vôo que tive com o chefe e que ninguém é obrigado a olhar para uma comissária carrancuda. Mas esperem, não faço meu melhor pelo chefe... não! Faço por mim. Se abstraio qualquer aborrecimento e sorrio, logo percebo um passageiro duas poltronas à frente da que estou servindo me olhando fixamente com um sorriso bobo no rosto. É até engraçado e a corrente de felicidade se propaga. Rsrs...

Parece bobo o que estou falando? É fato, o pior é que é mesmo. Ontem mesmo, quando um passageiro fez uma piadinha que antes me irritaria eu fui honesta com ele e brinquei com a ousadia de me perguntar se eu poderia servi-lo bebida de alto teor alcoólico. Às vezes, ele sabe que não pode, entro na dança e retribuo a brincadeira. Outras vezes ele realmente não sabe que não pode e, num tom bem informal, lhe explico por quê motivo não lhe servirei VODKA!

Outro cliente, um senhor de idade, ontem mesmo me perguntou assim durante o vôo: “Você é sempre sorridente assim?” eu lhe respondi: “às vezes, quando estou dormindo, não. Ah, pra falar a verdade, quando estou enfezada também não”. Os passageiros ao redor deram uma gostosa gargalhada.

Mas há um ponto delicado nessa história de “Tudo pelo cliente”. Estamos falando de aviação civil. Estamos falando de aeronaves, comissárias de bordo que antes de serem atendentes são agentes de segurança. E aí chegamos num ponto crítico da relação comissários-passageiros: Quando eles se recusam a nos obedecer.

Desculpem, mas não concordo com a regra criada pelo Steven Leonard Jr., presidente da Stew Leonard's Store de que “O cliente sempre tem razão.” Segunda regra: “Se alguma vez o cliente não tiver razão, leia a primeira regra”... Opa, peraí, quando envolve segurança de vôo o cliente nem sempre tem razão. Não vamos entrar em conflito, tentar gerenciar, solucionar das melhores formas, mas se ainda assim a falta da consciencia do risco que aquele passageiro indisciplinado está causando a todos nós, não há decolagem e nem vôo....

Bom, pra finalizar, agora comprei também um livro chamado "Avião, viaje sem MEDO"... o próximo post será sobre ele. E vamos voar leves porque assim manda a lei da natureza!

O retorno.

Ok, agora posso escrever no blog com mais frequência. Não prometo todo dia, mas estou com notebook agora, só preciso encontrar uma Internet 3G que funcione onde moro.
Acho importante registrar algumas experiencias de vôo, não sei se já comentei isso. Mas tem tanta coisa que eu gostaria de comentar e contar, que não sei nem como começar a fazer as postagens "retroativas"!
Acho melhor fingir que o blog começou agora. A partir de agora vou contar tudo o que tem me acontecido nos vôos. Hoje, por exemplo, foi um dia tranquilíssimo. Tripulação tranquila, sinto que estou muito, muito mais segura no vôo. Já sei um pouco da medida do relacionamento com o passageiro. Compreender seus direitos, seus deveres e suas necessidades. Vejo que trabalhar bastante é uma grande solução para qualquer problema dentro do vôo e...Nossa, como mudei depois que voei com meu chefe. Acho que minha cabeça mudou, refrescou o espírito da empresa, deu um novo gás. Vi que ele fazia coisas a mais... sempre um à mais. E se ele faz, porque não faço também? Se ele trabalha assim e está onde está, é porque a fórmula dá certo (e eu já consigo sentir que dá). Sim, trabalhar bastante, não parar no vôo... sorrir muito, não custa nada e contagia.
E como eu espero que isso não adormeça em mim. Inquietude é uma palavra que tem tudo a ver com o sucesso. Acho que a paciência também, mas daí vamos falar de uma qualidade que ainda preciso desenvolver. O que mais gosto nesta minha profissão é a necessidade de aprender alguma coisa a mais ! rsrsrs...
Depois que voei com ele, senti mais abertura para comunicação, sugestões, dúvidas e o que eu precisar, sinto que isso é um diferencial para o profissional que tem interesse em crescer junto com a empresa: a facilidade de contato com sua chefia.

um dia desses soube de uma colega de trabalho, também comissária, que vai ser instrutora de vôo e fiquei muito feliz. É uma profissional de destaque mesmo, dedicada, tranquila, simpática e comprometida com o desenvolvimento da empresa. Fiquei feliz como se tivesse sido eu! Parabéns para a Bete!
=)


É isso, agora vou fazer os trabalhos da minha faculdade e curtir meu laptop. =*

Aprendendo mais e mais. ..

Gente, estou impressionada com a quantidade de coisas que aprendo todo dia. Gostaria agora de ressaltar que tudo o que escrevo aqui não tem caráter didático, não é para ser seguido a risca, não é aula. Não sou gabaritada AINDA para isso. Mas vivências, experiências, somente. Coisas que vão acontecendo e me ensinando como devo ser se quero ser uma comissária padrão! E mais que isso até.
Quando falo de turbulência (como num post anterior) e digo que é engraçada, deve-se considerar a seriedade do fato também e como se deve proceder diante de uma. Turbulência é coisa séria e você deve respeitá-la sentando-se na primeira poltrona que encontrar, evitando que as coisas estejam soltas na Galley (trabalhando e travando) e cuidando para que os copos com gelo não sejam uma arma contra você como quase foram pra mim (quase ia escorregando) . Devemos respeitar as nuvens como cúmulo-nimbus que são perigosas, e se mando "um beijo cúmulonimbus" só estou fazendo uma analogia e uma brincadeira com o tamanho da nuvem.
Estamos todos de luto pelo que aconteceu. Este último acidente que estamos acompanhando pela mídia foi realmente mais um choque, um chacoalho! E não depois disto, mas antes mesmo, venho me preocupando mais e mais com segurança de vôo.
Já estou sentindo mais autonomia diante dos clientes. Para tudo: para pedir que coloquem a sua bagagem de modo que não seja um risco numa possível evacuação. Para mandar que coloquem os cintos, para explicar-lhes a importância da saída de emergência.
Devemos entender que somos uma "autoridade" à bordo e que a autoridade do comandante é incontestável em vôo e, com um bom CRM, ele vai ajudá-la (o) no que for preciso.
CRM = “Crew Resource Management”. Segundo a OACI, a matéria CRM é a “Ciência aplicada que estuda métodos e princípios do comportamento social na interação homem-máquina no sentido de aumentar a performance e diminuir os erros humanos”.
Sentem a importância de um bom relacionamento entre os membros da tripulação? Evitar acidentes.
Não estou aqui dando nenhuma opinião sobre o acidente ocorrido. Até porque não tenho dados e informações suficientes para isto. Não podemos ser levianos.
Mas, gente, brincadeiras à parte, a responsabilidade é fundamental nesta profissão. Se você é Comissário de Bordo, você é responsável por muitas vidas além da sua.

Eis aqui um blog que eu comecei a ler, mas tenho que sentar e ler todinho... é da co-autora do livro "Os Vôos da Psicologia no Brasil".

http://concepereira.blogspot.com/

E também uma "aula" de CRM, ou seus conceitos principais:

http://www.gas.pcs.poli.usp.br/seminario/seg_seminario/Elizeth.pdf

Vamos aprender mais e mais...

Cinto de segurança não é enfeite, galera!

Já recebi a escala do mês seguinte. São João vou passar voando! Dançando quadrilha com os cliente: "olha isso aqui ta mt bão, isso aqui tá bão demááis! Quem tá fora quer entrar mas quem tá dentro não sai..." Não sai MESMO! Rs...
Esses dias fiz muito bate e volta Salvador e tem sido vôos difíceis. Não é que eu não goste de fazer, eu gosto de desafios. Mas entendo que a proposta de trazer pessoas que costumam viajar de ônibus para o avião traz um pouco dessas complicações no vôo. Quero falar de um assunto que vem me irritando nos vôos que faço, especialmente para o Nordeste (e este Post não tem de maneira alguma o caráter descriminatório ou preconceituoso até porque sou baiana e nordestina). É fato, algumas pessoas precisam ser EDUCADAS. Esta não é minha função à bordo, obviamente. Minha função é garantir a SEGURANÇA do vôo. Gente, o serviço de bordo é uma CORTESIA da empresa. Eles fazem o serviço de bordo para que você se sinta bem naquele ambiente onde o seu corpo muda, sua respiração é diferente porque o ar é diferente, onde você tem tantos artigos perigosos: combustível, computadores, materiais energizados, enfim... Isso não quer dizer que o avião é o pior lugar do mundo! rrsrss... para mim, de fato, é um ambiente iluminado! Apesar de ser uma cápsula de oxigênio comprimido! rs. Mas o fato é que as pessoas não entendem toda a logística que faz um avião decolar e pousar e tudo o que está comprometido com estes procedimentos e, assim, não respeitam estes momentos do vôo tão significantes. Na verdade, cruciais!
O sinal de apertar cintos existe e não é por acaso. Existem diversos tipos de turbulência e entre elas a de CÉU CLARO! Esta turbulência é perigosa e frequente. Se o sinal de atar cintos for aceso pela cabine de comando mesmo que o céu esteja limpo e a aeronave não esteja nem sequer dançando um forrózinho, SENTE-SE! Isso vale PRINCIPALMENTE para a tripulação. Se você é um cliente, mantenha-se sentado e com o cinto afivelado durante o vôo, mesmo que não esteja ligado o sinal de atar o cinto! Não custa nada, lugar de passear é o aeroporto.
Claro que não estou dizendo tudo isso porque sou chatona e gosto de me amostrar. Acontece que nos vôos as pessoas não obedecem este sinal NEM NO POUSO! Passamos por um pouso difícil (é claro que deve ser corriqueiro para o nosso experiente Comandante). Todos devem ter conhecimento de que em Salvador está chovendo esses dias. Uma chuva torrencial atípica e por este motivo diversas vezes o aeroporto esteve fechado e alguns vôos de diversas companhias alternaram para outro destino. A nossa aeronave tem equipamentos que auxiliam o pouso em situações de pouca visibilidade e pista curta (não é o caso da de Salvador), além de ter o sistema Fly-by-wire, fios de fibra óptica que reduzem o peso da aeronave, aumenta a eficiência e diminui o consumo de combustível. Aliada a esta tecnologia de ponta (e brasileira) tínhamos a experiência do Comandante e do nosso Co-piloto. Não é o caso de desafiar a natureza mas, autorizados por ela, pousamos em Salvador numa chuva terrível.
Durante todo vôo, solicitei através do sistema de fonia que os clientes se mantivessem "sentados com os cintos confortavelmente afivelados até o que os sinais de atar cintos se apaguem, esta medida visa a sua segurança". Não adiantava. Inclusive, depois de muitos clientes perabulando pelo corredor em direção aos banheiros ou somente para pegar as bagagens, a situação de desobediência foi passada para o Comandante, que alertou aos clientes o motivo pelo qual o sinal estava aceso, e ainda assim, NA HORA DO POUSO, tinha gente levantando para olhar a janela e mães deixando seus filhos pequenos soltos no corredor. Uma colega minha mais experiente (dez ano de experiência) me disse que a minha parte eu tinha feito, agora se houvesse uma consequência arcaríamos com ela cuidando de algum dano que uma possível turbulência causásse em algum passageiro.
Foi noticiado recentemente uma turbulência ocorrida com uma aeronave de uma companhia em procedimento de pouso no Aeroporto Internacional de Guarulhos. 21 passageiros ficaram feridos. 2 deles estão passando por cirurgia devido à fraturas. Eis o relato de um dos passageiros "Vi copos, livros, jornais voando. Vi muita gente caída no chão, gritando de susto e de dor, vomitando", diz o advogado Manoel Viana Neto, de 29 anos. "A passageira ao meu lado estava com o cinto folgado e ficou com a cabeça sangrando de tanto bater no maleiro. Ouvi o piloto dizer que nunca tinha passado por isso. Foi assustador e, sem dúvida, a minha pior viagem de avião."
Será que agora as pessoas respeitarão o sinal de atar cintos?

Nosso pouso em Salvador foi um sucesso com turbulência LEVE, mas vi muitos clientes agarrados às poltronas com medo. Já em solo, uma salva de palmas dos clientes para os nossos pilotos.

E eis a minha escala para quem quiser saber da minha vida esse mês! hahaha... Me liguem nas folgas! Beijo!
PS: é, dia 04 eu tenho médico! hhahahaha